Page Nav

HIDE

GRID

GRID_STYLE

Classic Header

{fbt_classic_header}

Header Ad

อัพเดตล่าสุด

latest

#แอดแมวเมาเล่าเรื่อง ตอน มางานคอม... ดู Nissan KICKS

 #แอดแมวเมาเล่าเรื่อง ตอน มางานคอม... ดู Nissan KICKS อันว่า Nissan KICKS e-POWER เป็นรถรุ่นที่ใครหลายคนรอแล้วรอเล่า เฝ้าแต่รอ รอคอยมานานแสน...

 #แอดแมวเมาเล่าเรื่อง ตอน มางานคอม... ดู Nissan KICKS

อันว่า Nissan KICKS e-POWER เป็นรถรุ่นที่ใครหลายคนรอแล้วรอเล่า เฝ้าแต่รอ รอคอยมานานแสนนาน รอบนคานจนครอสขายไปหลายคันแล้วหนอ... เจ้า e-POWER ที่แอดแมวเคยรับทราบความโด่งดังครั้ง Note e-POWER ตัวมอเตอร์เล็กกว่านี้จำหน่ายในแดนอาทิตย์อุทัย 109 แรงม้าที่เหมือนน้อย แต่อัตราเร่งจี๊ดจ๊าดมหาศาล กระชากวิญญาณทุกครั้งที่กดเร่ง แม้จะโขกเสียงเครื่องออกมากลบเพลงบ้างบางเวลา ทว่า 17-18 กม./ลิตร Average ในสัมผัสอัตราเร่งที่เหมือนว่า Toyota 1.8 Hybrid (Prius, C-HR และ Cross) ให้เราไม่ได้ เมื่อแอดแมวได้ข่าว e-POWER จะมาพร้อมกับตัว High-Power 129 แรงม้า แอดแมวจึงอยากจะบอกว่า "นวัตกรรมยานยนต์แห่งยุค" มันมาจริงๆ แล้วนะ

แต่แล้วฝันแอดแมวก็สลายกลายเป็นเถ้าราวเกล็ดน้ำค้าง... เออะ ขอโทษ ดูซีรีส์จีนมากไป (มาจากเรื่องมธุรสหวานล้ำ: Ash of Love ที่แม่นางหยางจื่อ ซึ่งหน้าเหมือนกับน้องมักเน่แห่งวง SNSD ราวกับแกะ กับจอมเทพมารเติ้งหลุนบรรเลงไว้อย่างงดงามจน ผบ.ทบ.แอดแมว ติดงอมแงมช่วงโควิด ฮา... หาดูกันได้หลายช่องครับ ไปหาดูกันเอง แอดไม่ให้ลายแทงเฟ้ย) ...

....

อ้าว กรรม เมา ถึงไหนแล้ว -_-

โอเค ต่อ ก็ Nissan KICKS e-POWER ที่เหมือนจะแจ้งเกิดได้ดี กระแสสื่อเริ่มมา สุดท้ายกลายเป็นว่าพอช่วงเดือนเมษา นางก็เลื่อนเปิดตัว World Premiere "e-POWER+Facelift" ไปยาว ยาวจน CX-30 มา และกว่าจะพร้อมขายรถลงโชว์รูม ก็ช้าลงไปอีกคำรบเพราะเจอปัญหาอะไหล่ทั้งล็อต จนกระทั่งที่ผลิตส่งญี่ปุ่นก่อนก็ดีเลย์ออกรถ และไทย เลื่อนวันพร้อมทดลองขับไปเรื่อยๆ จากมิถุนา ลากมาจนถึงสิงหาคม... ลากจนแอดไปทดลองขับ Corolla CROSS มาแล้ววันก่อน

Zzz...

และวันนี้ 23 สิงหาคม ตอนแรกแอดตั้งใจจะนัดโชว์รูมนิสสันที่เพิ่งมาเปิดใหม่หน้าบ้าน แล้วก็สำนึกได้ว่า กำ... วันอาทิตย์ -_-

เลยมาคอมมาร์ทตามอีตาลุงแอดมินด้วยความชั่งใจ และไม่ได้ดูข่าวอะไรเลย เดินมาถึง โอ๊ะ คนเยอะ ทักทายไปสามบูธ ลงโปรอีกบูธ เดินไปหาอะไรกินแล้วก็เห็น "BIG MOTOR SALE" ชูป้ายหราว่างานเริ่มแล้ว 21-30 สิงหาคม แอดแมว (เมา) จึงไม่รอช้า รีบพุ่งเข้าไปควัก QR Scan..... เวร เก็บโค้ดผิดงาน ซื้อบัตรก็ได้วะ 100 บาท ได้บัตรและ Mask ผ้าสวยๆ มาหนึ่งอัน

ครับ

แอดแมวจำได้ว่ามีระดับตัวพ่อ Trainer ของ NISSAN ท่านหนึ่งยืนอยู่ ตอนที่วิ่งๆ ไม่สิ กลิ้งๆ ไปถ่ายเจ้า NAVARA N-Trek Warrior ที่ยังลากขายเครื่อง 2.5 ตัวเดิมเพิ่มเติมคือช่วงล่าง แอดเลยเดินไปส่องข้างๆ และก็เห็นเจ้า ...

เจ้า...

เจ้าฆ่ากระเป๋าข้า ไอ้... @&(@#%@#%#@)*@#%)!!!!!

KICKS e-POWER มาแว้ว!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ไชโย...!!!!!!

Nissan KICKS e-Power มาจอดในงานถึงสามคัน หรืออาจจะเกินแต่ไม่ได้เดินไปดู มัวแต่ดีใจที่ได้เจอตัวเป็นๆ ทั้งสีส้ม, เทา และขาวมุก ตัวทอป VL พร้อมชุดแต่งบอดี้คิทอีกนิดหน่อย จอดเรียงรายอยู่ในบูธ NISSAN ภายใต้โลโก้ใหม่ :D :D :D

KICKS อยู่ในพิกัด Subcompact (B-Segment) Crossover พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานที่เก่ากว่า Almera ปัจจุบันนิดนึง น่าจะ V หรือ B0 Platform สักอย่างนี่แหละ เพราะมันเป็นรถที่พัฒนามาแต่กาลก่อน ช่วงล่างหลังเป็น Torsion Beam ทำให้มีภาษีทางการตลาดดูจะตาม Toyota C-HR ที่ถือได้ว่าเป็น C-Segment Crossover และช่วงล่างหลังอิสระ หรือ CX-30 ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มของ 3 ใหม่ (ซึ่งช่วงหลังเป็นทอร์ชันบีมหรือคานบิด) และได้รับคำชมมากมายเรื่องความคุ้มค่า-วัสดุดูดี-ภายในเกินราคา เมื่อเทียบกับค่ายญี่ปุ่นอื่นๆ ในราคาใกล้กัน

คู่แข่งที่ชัดเจนของ KICKS ในตลาดไทยปัจจุบัน (2020) จึงมีมากมายขายปลาช่อนดังนี้

- Toyota C-HR และ Corolla Cross ที่ใช้เครื่อง 1.8 เบนซิน+CVT และ Hybrid+E-CVT บนพื้นฐาน TENGA เอ้ย TNGA! โดย Cross มีทั้งซันรูฟ ระบบช่วยเหลือมากมาย แต่กั๊กๆ พิกล แถมเปลี่ยนช่วงล่างหลังเป็นคานบิด แล้วตีโป่งรถให้ดูใหญ่โอ่อ่าขึ้น

- Mazda CX-30 และ CX-3 ที่มาจาก Zoom-Zoom เอ้ย Skyactiv Platform Gen 3.... มั้ง กับเครื่องยนต์ 2.0 เบนซิน และเกียร์ 6AT!

- Honda HR-V ที่ยืนหยัดกับเครื่องยนต์สหกรณ์พันปีอย่าง R18 ไมเนอร์เชนจ์น่าจะครั้งที่ 4 พร้อมเกียร์ CVT และภายในสีแดงเด่นเด้ง

- MG ZS ตัวใหม่ 1.5+เกียร์ CVT, eZS (ZS EV) ที่เป็น Battery EV แท้ๆ และ HS ที่มาพร้อมเครื่อง 1.5 Turbo กับเกียร์ที่เหมือนจะเสถียรกว่าเดิมนิดนึง

และยี่ห้ออื่นๆ ที่นึกในเวลาที่เขียนบทความนี้ไม่ออก กำ...

KICKS โดดเด่นเรื่องพลังการขับเคลื่อนอย่างมากมาย เพราะการถ่ายทอดกำลังลงสู่ล้อ "มอเตอร์ไฟฟ้าล้วน" 260 Nm ที่แรงตั้งแต่รอบต่ำ แต่ก็ด้วยความที่ไม่มีเครื่องยนต์ใหญ่ช่วยเป็นต้นกำลัง หรือรวมกำลังตั้งมั่น จะสามารถ... ผิด ....จะช่วยให้รถขับเคลื่อนในช่วงความเร็วสูงได้ ดังนั้นคาแรกเตอร์ของ KICKS คือ ต้นดีด กลางเด้ง ปลายเหี่ยวไวไปนิด และทอปสปีดเพียง 160 กม./ชม.

นอกจากนี้ ด้วยความที่ต้นกำลังเป็นเครื่องยนต์ HR12DE CVTC ตัวใหม่ ที่เพิ่ม Twin-Injector คล้ายๆ เครื่อง Sylphy ตัดออกไปสูบนึงนั่นแล แรงม้าน้อยๆ ป้วนเปี้ยนแถวแปดสิบตัว ขับมอเตอร์ 129 แรงม้า จึงต้องผ่านแบตเตอรี "รับแรงปั่นไฟ" ก่อนเอาไปขับมอเตอร์อีกที รถคันนี้จึงเป็น "รถไฮบริดแบบอนุกรม ที่มีต้นกำลังเป็นเครื่องปั่นไฟด้วยน้ำมัน แล้วปลายทางเป็นแบตเตอรีพลังสูง"

[1] ข้อดีคืออะไร?

1.1 อัตราเร่งแบบรถไฟฟ้าแท้ๆ น้องๆ Nissan LEAF (KICKS 260 Nm : LEAF 320 Nm) 0-100 ต่ำสิบแน่นอน 80-120 ก็เกือบๆ จะต่ำหก แถมแรงมาตั้งแต่ออกตัว เทียบได้กับระดับ Civic Turbo เลยนะ

1.2 ไม่ต้องชาร์จไฟ เติมน้ำมันวิ่งเอา สายคอนโดยิ้ม สายขับรถทางไกลก็ยิ้ม

1.3 ไม่สิ้นเปลืองสูญเสียกำลังไปอย่างไม่จำเป็นกับเกียร์ เพราะนี่ใช้มอเตอร์ปั่นล้อตรงๆ 

1.4 เวลาเร่งไม่ต้องรอสายพาน (CVT) ยืดหด หรือเกียร์เฟืองคิกดาวน์ มัน Apply แรงบิดได้เต็มพิกัดโดยไม่ต้องเสี่ยงเกียร์พัง

1.5 Maintenance ถูก เพราะมันก็คือเครื่อง March อัพเกรดนิดนึง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและผ้าเบรก เพิ่มผ้าเบรกดิสก์หลัง และล้อใหญ่ ที่เหลือคืออีโคคาร์ชัดๆ แถมภาษีคือเรตรถ 119x ซีซี หรือปีละ 1 พันบาท ชาบู....

[2] ข้อเสียล่ะ?

2.1 มอเตอร์ตัวแค่นี้ เหี่ยวไว เกิน 140 ไม่ต้องคิดเรื่องอัตราเร่งแล้วนะครับ เหมาะสำหรับคนขับตามกฎจราจร เน้นในเมือง ออกต่างจังหวัดบ้าง

2.2 และด้วยความเหี่ยวอย่างนั้น ทำให้ "ขับย่องโคตรประหยัด แต่ขับไวไม่ประหยัดแบบ Parallel Hybrid พวก C-HR" 

2.3 มีความน่าเป็นห่วงหรือไม่ กับ Hybrid คือแบตอีกลูกที่เพิ่มมา, Inverter, Motor และ Regenerative Brake โดยลดเกียร์ออกไปลูกนึง (ว่าแต่แอร์เป็นแบบไหน DC เปล่า แอดลืมถาม)

อืม...... สำหรับแอด แอดว่าโอเคทุกอย่าง เพราะอัตราเร่งได้ตามสั่งแน่นอนถ้าเป็นคาแรกเตอร์ "มอเตอร์ขับ" เพียงแต่คนอาจจะคาดหวังว่ามันจะประหยัดระดับ 30 กม./ลิตร แอดว่ามีสิทธิ์เป็นไปได้สำหรับการใช้ในเมืองนะ เท่าที่แอบๆ ส่องในคลับก็ 20 กม./ลิตร++++ จริงๆ เพียงแต่ทางไกลถ้ากระทืบหนักก็กินหน่อย แรงตามตีน น้ำมันก็เช่นกัน เพราะฉะนั้นมันคงเหมาะสำหรับคนขับไม่เร็วมาก อย่าเกิน 120 บ่อย ไม่งั้นมันจะกินเหมือนเค้นเครื่องเล็ก :) แต่ถ้าในเมืองซอกแซก สายมุด ฯลฯ นี่เหมาะมาก เพราะคนอื่นจะชิงจังหวะเจ้า KICKS แทบไม่ได้เลย เชื่อแอดแมวดิ 

โคตร Disrupt รถสันดาปภายในปัจจุบันจีจีนะ

อ่ะมาดูภายนอกภายในกัน จุดเด่น KICKS คือ

- กว้างโล่ง Headroom ดีไม่แพ้เพื่อนร่วมชาติอื่นๆ 

- อันนี้หลายคนว่าแย่ แต่แอดแมวผู้ใช้ X-Trail ขอบอกว่าวัสดุของ KICKS เนี่ย "ทำความสะอาดง่ายสุดๆ" 

- ไฟหน้าสว่างสะใจพระเดชพระคุณ แต่รถมันไม่ได้สูง ดังนั้น จะไม่เกิดทวิต fai_nar_KICKS_ePOWER แน่นอน

- ท่อหายใจสูงครับ ลุยน้ำได้ถึงระดับล่างไฟหน้า ประมาณ 1 ฟุตนิดๆ สบายแน่นอน เกินนั้นต้องไหลตลอด ห้ามคา ดับละมีเรื่องแน่ หรือใครจะต่อสนอร์กเกิ้ล?

- ทุกอย่างภายในเหมือนเอา Almera มาอัพเกรดให้หรูขึ้นนิดๆ เบาะทรงเดียวกันแต่รองดีขึ้น คอนโซลทรงเดียวกันแต่ Trim ดีกว่านิด นิดๆ ซึ่งแอดก็คิดเหมือนกันว่า Nissan คงไม่คิดเรื่องนี้จริงๆ ดูอย่าง Terra แม่มก็ยก NAVARA มาเลยทั้งๆ ที่รถแพงกว่ากันหลายแสน กำ...

- มุมมองรอบคันโปร่งโล่งสบาย ข้างหลังกว้าง ยืดขาได้แพ้ HR-V นิดนึง ช่องเก็บของก็ไม่เลว แอดแมวลงไปนั่งได้ละกัน เอ้อ! มันกำลังดีสำหรับคนสูง 160-180 ครับ เตี้ยกว่านี้อาจจะรู้สึกอึดอัดที่มองไม่เห็นฝากระโปรง ในขณะที่ Cross เซ็ตเบาะได้ดีกว่า ส่วนถ้าสูงกว่านี้แล้วขายาวมากๆ มีโอกาสหัวชนได้อยู่

- (กัด Cross) มี Auto Brake Hold ครับ (ฮา)

- Adaptive Cruise Control (30-144 กม./ชม.)+กล้องรอบคัน  สำหรับตัวทอป และ Cruise Control มีตั้งแต่รุ่นล่างสุด เออ ดี

ที่เหลือต้องรอทดลองขับครับ เพราะ One Pedal วิจารณ์โดยไม่ลองเองกับตีนไม่ได้ และที่สำคัญ อยากรู้เหมือนกันในอีกสองเรื่องคือ 

1) ก่อนหน้านี้มีคนเอาผล Moose Test ที่ KICKS ตัด Traction Control ออกไปแล้วไม่แฮปปี้มา แอดอยากรู้ว่าไอ้ยาง Enasave EC300+ มันเอาแอดอยู่ไหม เพราะแอดเองแทบไม่เคยขับรถที่มีระบบช่วยเหลือใดๆ นอกจาก ABS+EBD+BA กำ...

2) ระบบเซนเซอร์รอบคันที่ปกติ Nissan พยายามโฆษณาว่า "Intelligent Mobility" ใช้งานได้จริงไหม อะไรไหม ถ้าได้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น พวกความหรูหราที่แพ้ชาวบ้านแอดคิดว่าไม่จำเป็น เพราะเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนมันพื้นฐานดีจริงๆ นะ

ก่อนจะจบพรีวิว ขอย้ำว่า

1) e-POWER มันคือไฮบริดชนิดหนึ่ง แต่เป็นเครื่องพ่วงมอเตอร์แบบมอเตอร์ปั่นล้อไม่ผ่านเกียร์ ต่างกับไฮบริดปกติที่ส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์ช่วยเร่ง แล้วมีเกียร์คุมอีกชั้น ดังนั้นฟีลลิ่งมันต่างกัน อย่าเอาไปเทียบกับ C-HR มันคนละแบบเลย เทียบกับ Accord Hybrid ยังจะใกล้เคียงกว่า

2) แอดยังยืนยันเหมือนเดิมว่า Nissan ควรใช้เซลส์และผู้จัดการ "รุ่นใหญ่" ขึ้นมาหน่อย ที่ใจเย็นและมีจิตวิทยาดี จะใช้เซลส์ซ่าๆ ดูสดใสแว้นๆ ไม่เหมาะกับการอธิบายความซับซ้อนของดีไซน์รถ และไม่เข้ากับกลุ่มผู้ชื่นชอบส่วนใหญ่ด้วย ทำลายภาพลักษณ์เปล่าๆ เอาแบบที่แอดแมวเห็นใน BIG MOTOR SALE ครั้งนี้ ที่เอาเซลส์ลงพร้อมกับระดับ Technical ที่ความรู้สูงๆ อธิบายได้ทั้งบุ๋นและบู๊นี่แหละ เหมาะ

#ถูกเสมอ #เมียเผลอบัตรพัง #cheaplost

สงวนลิขสิทธิ์และไม่ควรทำซ้ำเพื่อการค้าด้วยกรณีใดๆ นอกจากขออนุญาตจากทีมงานเป็นลายลักษณ์อักษรครับ

🐈 Follow ตามไปส่องเราต่อได้ที่: 

🎯 FB http://bit.ly/CHEAPLOST 

🎯 IG http://bit.ly/CHEAPLOSTIG

🎯 www.cheaplost.com

ไม่มีความคิดเห็น